![\"Oosterdokskade\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11316-r.jpg\")
<\/a>Onderdoorgang met twee openingen van elk vijf meter breed. Met klinknagels.<\/p>\nOosterdokssluis<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11314-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tRechts de vaste brug, links de beweegbare.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11315-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tEen tandwiel!\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11491-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tBrugwachtershuisje\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nTwee maal drie naast elkaar gelegen bruggen met elk twee sporen: drie beweegbare bruggen (basculebruggen, 20 m) en drie vaste (17 m). Plus een brugwachtershuisje. De bruggen zijn gebouwd op de werf van de NDM in Noord.<\/p>\n
Eerder lag hier een dubbelsporige draaibrug uit 1904, geplaatst nadat een voorganger uit 1875 na een aanvaring vervangen moest worden. Door de nieuwe bruggen werd de capaciteit van deze Oosterdokssluisbrug dus verdrievoudigd.<\/p>\n
Piet Heinkade<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/harry-pot-anefo-1957-uitsnede-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1957, begin bouw IJtunnel. Foto: Harry Pot \/ Anefo, licentie: CC BY 4.0\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_8281-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_8278-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk vijf meter breed. Vervangen door het huidige betonnen viaduct, vermoedelijk bij de aanleg van de IJtunnel\u00a0 (gereed 1968).<\/p>\n
Kattenburg<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_8276-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tZuidkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/kattenburgerstraat-03-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/kattenburgerstraat-04-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tNoordkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 5,5 meter. Geopend in 1936.<\/p>\n
Czaar Peterstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/czaar-peterstraat-04-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/czaar-peterstraat-02-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe tram past er precies onder.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/czaar-peterstraat-01-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, met het nieuwe viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 10 meter. Hier zijn de wanden niet (meer?) betegeld. Aan de noordoostkant is in de jaren ’90 een betonnen viaduct toegevoegd.<\/p>\n
Rietlanden<\/strong><\/h3>\nOp de Rietlanden lag een groot rangeerterrein met een locomotievendepot. Hier was ook de spoorverbinding tussen het Oostelijk Havengebied en de lijnen landinwaarts. Met het verval van de oostelijke havens en de verandering van het gebied tot woonwijk werden de sporen in de jaren ’90 opgebroken.<\/p>\n
\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/kaarten-circa-1950-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tCirca 1950. Kaarten van Publieke Werken.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/1024px-Rietlanden_Amsterdam_bw-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1978. Foto: P.H. Louw \/ Wikimedia Commons. (CC BY 2.5)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nHet spoor liep vanaf de Rietlanden richting Watergraafsmeer geleidelijk omhoog. Dat is nog te zien bij de viaducten Cruquiuskade en Zeeburgerpad, waar de oostelijke sporen lager liggen. Bij de Cruquiuskade stond een seinhuis om het spoorverkeer van en naar de Rietlanden te regelen.<\/p>\n
Overkruising spoor Rietlanden-Doklaan<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/frans-de-wollantstraat-02-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/frans-de-wollantstraat-05-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/frans-de-wollantstraat-07-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDeze brug lag niet over een verkeersweg maar over een spoorbaan. Dat spoor verbond het de Rietlanden met goederenoverslagterreinen achter de Kraijenhoffstraat en bij de Plantage Doklaan. Het spoor is inmiddels verdwenen; er ligt nu de weg tussen de Frans de Wollantstraat en de Panamalaan.<\/p>\n
Cruquiusweg<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/cruquiuskade-01-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant. Op de voorgrond een laag, ijzeren viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/cruquiuskade-03-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant. Het hogere, betonnen viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/verkeerspost-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1958. Foto: J.M. Arsath Ro’is \/ Stadsarchief Amsterdam.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11958-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tVier dienstwoningen aan de Panamalaan.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 7,5 meter. Ook hier is de betegeling verdwenen. De viaducten gaan over de Cruquiuskade, die destijds nog uitkwam op de Cruquiusweg. De Panamalaan kwam er pas in de jaren ’90. De dienstwoningen<\/a> waren voor het personeel dat het seinhuis bemande. Treinen reden onder de post door. Het gebouw is in de jaren ’80 of ’90 afgebroken.<\/p>\nNieuwe Vaart<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/nieuwe-vaart-01-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWest\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/nieuwe-vaart-02-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOost\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOverbrugging van de Nieuwe Vaart met twee doorvaarten van 13,75 meter. Aan de oostkant is een voetgangersbrug.<\/p>\n
Zeeburgerpad<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/zeeburgerpad-01-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/zeeburgerpad-04-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nViaduct met \u00e9\u00e9n doorgang van 6 meter. Was vermoedelijk gereed in 1941.<\/p>\n
Lozingskanaal<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/lozingskanaal-02-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/lozingskanaal-07-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, voetgangersbrug.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nStalen bruggen met drie doorvaarten waarvan de middelste 11 meter breed is. Met aan de oostkant een voetgangersbrug.<\/p>\n
Zeeburgerdijk<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/zeeburgerdijk-01-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/zeeburgerdijk-04-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/1912-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1912, aanleg riool. Fotograaf onbekend, collectie Stadsarchief.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/verhoging-1976-anefo-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1976, verhoging. Foto: Rob Croes \/ Anefo, publiek domein.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDe eerste onderdoorgang in Oost op deze route. Hier was al sinds 1901 een viaduct, waar een tram doorheen kon naar de Indische Buurt. Het oude viaduct werd voor de Spoorwegwerken Oost vervangen door een nieuw met twee doorgangen van elk krap 10 meter. Waar nu de lelijke betonnen pijler is, waren oorspronkelijk stalen kolommen.
\nUpdate 21-12-2017: het eerst iets lagere oostelijke deel van het viaduct blijkt in 1976 verhoogd<\/a> te zijn.<\/p>\nVan Swindenstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/van-swindenstraat-04-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWest, Van Swindenstraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/van-swindenstraat-02-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOost, Javastraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_8256-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe plaquette.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_8286-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/overweg-circa-1930-1-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe oude overweg met voetgangersbrug, circa 1930.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 10 meter, tussen de Eerste Van Swindenstraat en de Javastraat. Het viaduct\u00a0verving een van de meest gehate overwegen.<\/p>\n
Het is een van de onderdoorgangen met een herinneringsplaquette uit oktober 1939, met de tekst “Doorgang vrij – Oost is blij”, aangeboden door de dankbare buurtverenigingen Ceram, Linnaeus en Oud-Watergraafsmeer. De door Cornelis Begeer ontworpen bronzen plaquettes tonen een trein die over het viaduct rijdt, en spoorwegbomen die door twee handen geopend danwel gebroken worden. Van de vijf platen resteren er nog twee: hier en onder het viaduct Beukenweg. De plaquettes in de Wijttenbachstraat, Linnaeusstraat en Wibautstraat zijn verdwenen.<\/p>\n
Wijttenbachstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_8159-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant, Wijttenbachstraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_8162-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tSeinhuis van station Muiderpoort.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_8163-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_8165-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, Insulindeweg.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_8288-r-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen met elk (oorspronkelijk) 9 meter rijweg en 4 meter trottoir. Dit viaduct vormde een nieuwe verbinding met de Indische Buurt. Doordat de Wijttenbachstraat nu meer verkeer te verstouwen kreeg, moesten de karakteristieke voortuintjes in de straat sneuvelen.<\/p>\n
In dit viaduct vond op 21 oktober 1939 de feestelijke onthulling plaats van een plaquette, een van de vijf, met genodigden en toespraken. Zoals gezegd is deze herinneringsplaat inmiddels verdwenen.<\/p>\n
\nLees verder over de Spoorwegwerken Oost:<\/p>\n
\n- inleiding<\/a><\/li>\n
- vanaf Muiderpoort richting Hilversum<\/a><\/li>\n
- vanaf Muiderpoort richting Utrecht<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[154],"class_list":["post-1266","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-stadsontwikkeling","tag-spoorwegen"],"yoast_head":"\n
Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Amsterdam op de kaart - weblog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-12-04T20:15:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-12-10T09:35:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11314-r-150x150.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ronald Klip\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ronaldklip\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ronald Klip\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\",\"url\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\",\"name\":\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website\"},\"datePublished\":\"2016-12-04T20:15:58+00:00\",\"dateModified\":\"2018-12-10T09:35:18+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/\",\"name\":\"Amsterdam op de kaart - weblog\",\"description\":\"Amsterdamse geschiedenis en architectuur\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94\",\"name\":\"Ronald Klip\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g\",\"caption\":\"Ronald Klip\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/x.com\/ronaldklip\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","og_description":"Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.","og_url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","og_site_name":"Amsterdam op de kaart - weblog","article_published_time":"2016-12-04T20:15:58+00:00","article_modified_time":"2018-12-10T09:35:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11314-r-150x150.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Ronald Klip","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ronaldklip","twitter_misc":{"Geschreven door":"Ronald Klip","Geschatte leestijd":"4 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","name":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website"},"datePublished":"2016-12-04T20:15:58+00:00","dateModified":"2018-12-10T09:35:18+00:00","author":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website","url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/","name":"Amsterdam op de kaart - weblog","description":"Amsterdamse geschiedenis en architectuur","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94","name":"Ronald Klip","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g","caption":"Ronald Klip"},"sameAs":["https:\/\/x.com\/ronaldklip"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1266"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1588,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266\/revisions\/1588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tTwee maal drie naast elkaar gelegen bruggen met elk twee sporen: drie beweegbare bruggen (basculebruggen, 20 m) en drie vaste (17 m). Plus een brugwachtershuisje. De bruggen zijn gebouwd op de werf van de NDM in Noord.<\/p>\n
Eerder lag hier een dubbelsporige draaibrug uit 1904, geplaatst nadat een voorganger uit 1875 na een aanvaring vervangen moest worden. Door de nieuwe bruggen werd de capaciteit van deze Oosterdokssluisbrug dus verdrievoudigd.<\/p>\n
Piet Heinkade<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1957, begin bouw IJtunnel. Foto: Harry Pot \/ Anefo, licentie: CC BY 4.0\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk vijf meter breed. Vervangen door het huidige betonnen viaduct, vermoedelijk bij de aanleg van de IJtunnel\u00a0 (gereed 1968).<\/p>\n
Kattenburg<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tZuidkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tNoordkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 5,5 meter. Geopend in 1936.<\/p>\n
Czaar Peterstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe tram past er precies onder.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, met het nieuwe viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 10 meter. Hier zijn de wanden niet (meer?) betegeld. Aan de noordoostkant is in de jaren ’90 een betonnen viaduct toegevoegd.<\/p>\n
Rietlanden<\/strong><\/h3>\nOp de Rietlanden lag een groot rangeerterrein met een locomotievendepot. Hier was ook de spoorverbinding tussen het Oostelijk Havengebied en de lijnen landinwaarts. Met het verval van de oostelijke havens en de verandering van het gebied tot woonwijk werden de sporen in de jaren ’90 opgebroken.<\/p>\n
\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tCirca 1950. Kaarten van Publieke Werken.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1978. Foto: P.H. Louw \/ Wikimedia Commons. (CC BY 2.5)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nHet spoor liep vanaf de Rietlanden richting Watergraafsmeer geleidelijk omhoog. Dat is nog te zien bij de viaducten Cruquiuskade en Zeeburgerpad, waar de oostelijke sporen lager liggen. Bij de Cruquiuskade stond een seinhuis om het spoorverkeer van en naar de Rietlanden te regelen.<\/p>\n
Overkruising spoor Rietlanden-Doklaan<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDeze brug lag niet over een verkeersweg maar over een spoorbaan. Dat spoor verbond het de Rietlanden met goederenoverslagterreinen achter de Kraijenhoffstraat en bij de Plantage Doklaan. Het spoor is inmiddels verdwenen; er ligt nu de weg tussen de Frans de Wollantstraat en de Panamalaan.<\/p>\n
Cruquiusweg<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant. Op de voorgrond een laag, ijzeren viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant. Het hogere, betonnen viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1958. Foto: J.M. Arsath Ro’is \/ Stadsarchief Amsterdam.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tVier dienstwoningen aan de Panamalaan.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 7,5 meter. Ook hier is de betegeling verdwenen. De viaducten gaan over de Cruquiuskade, die destijds nog uitkwam op de Cruquiusweg. De Panamalaan kwam er pas in de jaren ’90. De dienstwoningen<\/a> waren voor het personeel dat het seinhuis bemande. Treinen reden onder de post door. Het gebouw is in de jaren ’80 of ’90 afgebroken.<\/p>\nNieuwe Vaart<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWest\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOost\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOverbrugging van de Nieuwe Vaart met twee doorvaarten van 13,75 meter. Aan de oostkant is een voetgangersbrug.<\/p>\n
Zeeburgerpad<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nViaduct met \u00e9\u00e9n doorgang van 6 meter. Was vermoedelijk gereed in 1941.<\/p>\n
Lozingskanaal<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, voetgangersbrug.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nStalen bruggen met drie doorvaarten waarvan de middelste 11 meter breed is. Met aan de oostkant een voetgangersbrug.<\/p>\n
Zeeburgerdijk<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1912, aanleg riool. Fotograaf onbekend, collectie Stadsarchief.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1976, verhoging. Foto: Rob Croes \/ Anefo, publiek domein.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDe eerste onderdoorgang in Oost op deze route. Hier was al sinds 1901 een viaduct, waar een tram doorheen kon naar de Indische Buurt. Het oude viaduct werd voor de Spoorwegwerken Oost vervangen door een nieuw met twee doorgangen van elk krap 10 meter. Waar nu de lelijke betonnen pijler is, waren oorspronkelijk stalen kolommen.
\nUpdate 21-12-2017: het eerst iets lagere oostelijke deel van het viaduct blijkt in 1976 verhoogd<\/a> te zijn.<\/p>\nVan Swindenstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWest, Van Swindenstraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOost, Javastraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe plaquette.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe oude overweg met voetgangersbrug, circa 1930.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 10 meter, tussen de Eerste Van Swindenstraat en de Javastraat. Het viaduct\u00a0verving een van de meest gehate overwegen.<\/p>\n
Het is een van de onderdoorgangen met een herinneringsplaquette uit oktober 1939, met de tekst “Doorgang vrij – Oost is blij”, aangeboden door de dankbare buurtverenigingen Ceram, Linnaeus en Oud-Watergraafsmeer. De door Cornelis Begeer ontworpen bronzen plaquettes tonen een trein die over het viaduct rijdt, en spoorwegbomen die door twee handen geopend danwel gebroken worden. Van de vijf platen resteren er nog twee: hier en onder het viaduct Beukenweg. De plaquettes in de Wijttenbachstraat, Linnaeusstraat en Wibautstraat zijn verdwenen.<\/p>\n
Wijttenbachstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant, Wijttenbachstraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tSeinhuis van station Muiderpoort.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, Insulindeweg.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen met elk (oorspronkelijk) 9 meter rijweg en 4 meter trottoir. Dit viaduct vormde een nieuwe verbinding met de Indische Buurt. Doordat de Wijttenbachstraat nu meer verkeer te verstouwen kreeg, moesten de karakteristieke voortuintjes in de straat sneuvelen.<\/p>\n
In dit viaduct vond op 21 oktober 1939 de feestelijke onthulling plaats van een plaquette, een van de vijf, met genodigden en toespraken. Zoals gezegd is deze herinneringsplaat inmiddels verdwenen.<\/p>\n
\nLees verder over de Spoorwegwerken Oost:<\/p>\n
\n- inleiding<\/a><\/li>\n
- vanaf Muiderpoort richting Hilversum<\/a><\/li>\n
- vanaf Muiderpoort richting Utrecht<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[154],"class_list":["post-1266","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-stadsontwikkeling","tag-spoorwegen"],"yoast_head":"\n
Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Amsterdam op de kaart - weblog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-12-04T20:15:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-12-10T09:35:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11314-r-150x150.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ronald Klip\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ronaldklip\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ronald Klip\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\",\"url\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\",\"name\":\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website\"},\"datePublished\":\"2016-12-04T20:15:58+00:00\",\"dateModified\":\"2018-12-10T09:35:18+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/\",\"name\":\"Amsterdam op de kaart - weblog\",\"description\":\"Amsterdamse geschiedenis en architectuur\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94\",\"name\":\"Ronald Klip\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g\",\"caption\":\"Ronald Klip\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/x.com\/ronaldklip\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","og_description":"Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.","og_url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","og_site_name":"Amsterdam op de kaart - weblog","article_published_time":"2016-12-04T20:15:58+00:00","article_modified_time":"2018-12-10T09:35:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11314-r-150x150.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Ronald Klip","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ronaldklip","twitter_misc":{"Geschreven door":"Ronald Klip","Geschatte leestijd":"4 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","name":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website"},"datePublished":"2016-12-04T20:15:58+00:00","dateModified":"2018-12-10T09:35:18+00:00","author":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website","url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/","name":"Amsterdam op de kaart - weblog","description":"Amsterdamse geschiedenis en architectuur","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94","name":"Ronald Klip","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g","caption":"Ronald Klip"},"sameAs":["https:\/\/x.com\/ronaldklip"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1266"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1588,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266\/revisions\/1588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk vijf meter breed. Vervangen door het huidige betonnen viaduct, vermoedelijk bij de aanleg van de IJtunnel\u00a0 (gereed 1968).<\/p>\n
Kattenburg<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tZuidkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tNoordkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 5,5 meter. Geopend in 1936.<\/p>\n
Czaar Peterstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe tram past er precies onder.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, met het nieuwe viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 10 meter. Hier zijn de wanden niet (meer?) betegeld. Aan de noordoostkant is in de jaren ’90 een betonnen viaduct toegevoegd.<\/p>\n
Rietlanden<\/strong><\/h3>\nOp de Rietlanden lag een groot rangeerterrein met een locomotievendepot. Hier was ook de spoorverbinding tussen het Oostelijk Havengebied en de lijnen landinwaarts. Met het verval van de oostelijke havens en de verandering van het gebied tot woonwijk werden de sporen in de jaren ’90 opgebroken.<\/p>\n
\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tCirca 1950. Kaarten van Publieke Werken.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1978. Foto: P.H. Louw \/ Wikimedia Commons. (CC BY 2.5)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nHet spoor liep vanaf de Rietlanden richting Watergraafsmeer geleidelijk omhoog. Dat is nog te zien bij de viaducten Cruquiuskade en Zeeburgerpad, waar de oostelijke sporen lager liggen. Bij de Cruquiuskade stond een seinhuis om het spoorverkeer van en naar de Rietlanden te regelen.<\/p>\n
Overkruising spoor Rietlanden-Doklaan<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDeze brug lag niet over een verkeersweg maar over een spoorbaan. Dat spoor verbond het de Rietlanden met goederenoverslagterreinen achter de Kraijenhoffstraat en bij de Plantage Doklaan. Het spoor is inmiddels verdwenen; er ligt nu de weg tussen de Frans de Wollantstraat en de Panamalaan.<\/p>\n
Cruquiusweg<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant. Op de voorgrond een laag, ijzeren viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant. Het hogere, betonnen viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1958. Foto: J.M. Arsath Ro’is \/ Stadsarchief Amsterdam.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tVier dienstwoningen aan de Panamalaan.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 7,5 meter. Ook hier is de betegeling verdwenen. De viaducten gaan over de Cruquiuskade, die destijds nog uitkwam op de Cruquiusweg. De Panamalaan kwam er pas in de jaren ’90. De dienstwoningen<\/a> waren voor het personeel dat het seinhuis bemande. Treinen reden onder de post door. Het gebouw is in de jaren ’80 of ’90 afgebroken.<\/p>\nNieuwe Vaart<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWest\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOost\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOverbrugging van de Nieuwe Vaart met twee doorvaarten van 13,75 meter. Aan de oostkant is een voetgangersbrug.<\/p>\n
Zeeburgerpad<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nViaduct met \u00e9\u00e9n doorgang van 6 meter. Was vermoedelijk gereed in 1941.<\/p>\n
Lozingskanaal<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, voetgangersbrug.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nStalen bruggen met drie doorvaarten waarvan de middelste 11 meter breed is. Met aan de oostkant een voetgangersbrug.<\/p>\n
Zeeburgerdijk<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1912, aanleg riool. Fotograaf onbekend, collectie Stadsarchief.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1976, verhoging. Foto: Rob Croes \/ Anefo, publiek domein.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDe eerste onderdoorgang in Oost op deze route. Hier was al sinds 1901 een viaduct, waar een tram doorheen kon naar de Indische Buurt. Het oude viaduct werd voor de Spoorwegwerken Oost vervangen door een nieuw met twee doorgangen van elk krap 10 meter. Waar nu de lelijke betonnen pijler is, waren oorspronkelijk stalen kolommen.
\nUpdate 21-12-2017: het eerst iets lagere oostelijke deel van het viaduct blijkt in 1976 verhoogd<\/a> te zijn.<\/p>\nVan Swindenstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWest, Van Swindenstraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOost, Javastraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe plaquette.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe oude overweg met voetgangersbrug, circa 1930.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 10 meter, tussen de Eerste Van Swindenstraat en de Javastraat. Het viaduct\u00a0verving een van de meest gehate overwegen.<\/p>\n
Het is een van de onderdoorgangen met een herinneringsplaquette uit oktober 1939, met de tekst “Doorgang vrij – Oost is blij”, aangeboden door de dankbare buurtverenigingen Ceram, Linnaeus en Oud-Watergraafsmeer. De door Cornelis Begeer ontworpen bronzen plaquettes tonen een trein die over het viaduct rijdt, en spoorwegbomen die door twee handen geopend danwel gebroken worden. Van de vijf platen resteren er nog twee: hier en onder het viaduct Beukenweg. De plaquettes in de Wijttenbachstraat, Linnaeusstraat en Wibautstraat zijn verdwenen.<\/p>\n
Wijttenbachstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant, Wijttenbachstraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tSeinhuis van station Muiderpoort.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, Insulindeweg.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen met elk (oorspronkelijk) 9 meter rijweg en 4 meter trottoir. Dit viaduct vormde een nieuwe verbinding met de Indische Buurt. Doordat de Wijttenbachstraat nu meer verkeer te verstouwen kreeg, moesten de karakteristieke voortuintjes in de straat sneuvelen.<\/p>\n
In dit viaduct vond op 21 oktober 1939 de feestelijke onthulling plaats van een plaquette, een van de vijf, met genodigden en toespraken. Zoals gezegd is deze herinneringsplaat inmiddels verdwenen.<\/p>\n
\nLees verder over de Spoorwegwerken Oost:<\/p>\n
\n- inleiding<\/a><\/li>\n
- vanaf Muiderpoort richting Hilversum<\/a><\/li>\n
- vanaf Muiderpoort richting Utrecht<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[154],"class_list":["post-1266","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-stadsontwikkeling","tag-spoorwegen"],"yoast_head":"\n
Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Amsterdam op de kaart - weblog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-12-04T20:15:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-12-10T09:35:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11314-r-150x150.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ronald Klip\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ronaldklip\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ronald Klip\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\",\"url\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\",\"name\":\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website\"},\"datePublished\":\"2016-12-04T20:15:58+00:00\",\"dateModified\":\"2018-12-10T09:35:18+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/\",\"name\":\"Amsterdam op de kaart - weblog\",\"description\":\"Amsterdamse geschiedenis en architectuur\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94\",\"name\":\"Ronald Klip\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g\",\"caption\":\"Ronald Klip\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/x.com\/ronaldklip\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","og_description":"Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.","og_url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","og_site_name":"Amsterdam op de kaart - weblog","article_published_time":"2016-12-04T20:15:58+00:00","article_modified_time":"2018-12-10T09:35:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11314-r-150x150.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Ronald Klip","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ronaldklip","twitter_misc":{"Geschreven door":"Ronald Klip","Geschatte leestijd":"4 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","name":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website"},"datePublished":"2016-12-04T20:15:58+00:00","dateModified":"2018-12-10T09:35:18+00:00","author":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website","url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/","name":"Amsterdam op de kaart - weblog","description":"Amsterdamse geschiedenis en architectuur","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94","name":"Ronald Klip","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g","caption":"Ronald Klip"},"sameAs":["https:\/\/x.com\/ronaldklip"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1266"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1588,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266\/revisions\/1588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tOnderdoorgang met twee openingen van elk 5,5 meter. Geopend in 1936.<\/p>\n
Czaar Peterstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe tram past er precies onder.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, met het nieuwe viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 10 meter. Hier zijn de wanden niet (meer?) betegeld. Aan de noordoostkant is in de jaren ’90 een betonnen viaduct toegevoegd.<\/p>\n
Rietlanden<\/strong><\/h3>\nOp de Rietlanden lag een groot rangeerterrein met een locomotievendepot. Hier was ook de spoorverbinding tussen het Oostelijk Havengebied en de lijnen landinwaarts. Met het verval van de oostelijke havens en de verandering van het gebied tot woonwijk werden de sporen in de jaren ’90 opgebroken.<\/p>\n
\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tCirca 1950. Kaarten van Publieke Werken.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1978. Foto: P.H. Louw \/ Wikimedia Commons. (CC BY 2.5)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nHet spoor liep vanaf de Rietlanden richting Watergraafsmeer geleidelijk omhoog. Dat is nog te zien bij de viaducten Cruquiuskade en Zeeburgerpad, waar de oostelijke sporen lager liggen. Bij de Cruquiuskade stond een seinhuis om het spoorverkeer van en naar de Rietlanden te regelen.<\/p>\n
Overkruising spoor Rietlanden-Doklaan<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDeze brug lag niet over een verkeersweg maar over een spoorbaan. Dat spoor verbond het de Rietlanden met goederenoverslagterreinen achter de Kraijenhoffstraat en bij de Plantage Doklaan. Het spoor is inmiddels verdwenen; er ligt nu de weg tussen de Frans de Wollantstraat en de Panamalaan.<\/p>\n
Cruquiusweg<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant. Op de voorgrond een laag, ijzeren viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant. Het hogere, betonnen viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1958. Foto: J.M. Arsath Ro’is \/ Stadsarchief Amsterdam.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tVier dienstwoningen aan de Panamalaan.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 7,5 meter. Ook hier is de betegeling verdwenen. De viaducten gaan over de Cruquiuskade, die destijds nog uitkwam op de Cruquiusweg. De Panamalaan kwam er pas in de jaren ’90. De dienstwoningen<\/a> waren voor het personeel dat het seinhuis bemande. Treinen reden onder de post door. Het gebouw is in de jaren ’80 of ’90 afgebroken.<\/p>\nNieuwe Vaart<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWest\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOost\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOverbrugging van de Nieuwe Vaart met twee doorvaarten van 13,75 meter. Aan de oostkant is een voetgangersbrug.<\/p>\n
Zeeburgerpad<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nViaduct met \u00e9\u00e9n doorgang van 6 meter. Was vermoedelijk gereed in 1941.<\/p>\n
Lozingskanaal<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, voetgangersbrug.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nStalen bruggen met drie doorvaarten waarvan de middelste 11 meter breed is. Met aan de oostkant een voetgangersbrug.<\/p>\n
Zeeburgerdijk<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1912, aanleg riool. Fotograaf onbekend, collectie Stadsarchief.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1976, verhoging. Foto: Rob Croes \/ Anefo, publiek domein.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDe eerste onderdoorgang in Oost op deze route. Hier was al sinds 1901 een viaduct, waar een tram doorheen kon naar de Indische Buurt. Het oude viaduct werd voor de Spoorwegwerken Oost vervangen door een nieuw met twee doorgangen van elk krap 10 meter. Waar nu de lelijke betonnen pijler is, waren oorspronkelijk stalen kolommen.
\nUpdate 21-12-2017: het eerst iets lagere oostelijke deel van het viaduct blijkt in 1976 verhoogd<\/a> te zijn.<\/p>\nVan Swindenstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWest, Van Swindenstraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOost, Javastraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe plaquette.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe oude overweg met voetgangersbrug, circa 1930.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 10 meter, tussen de Eerste Van Swindenstraat en de Javastraat. Het viaduct\u00a0verving een van de meest gehate overwegen.<\/p>\n
Het is een van de onderdoorgangen met een herinneringsplaquette uit oktober 1939, met de tekst “Doorgang vrij – Oost is blij”, aangeboden door de dankbare buurtverenigingen Ceram, Linnaeus en Oud-Watergraafsmeer. De door Cornelis Begeer ontworpen bronzen plaquettes tonen een trein die over het viaduct rijdt, en spoorwegbomen die door twee handen geopend danwel gebroken worden. Van de vijf platen resteren er nog twee: hier en onder het viaduct Beukenweg. De plaquettes in de Wijttenbachstraat, Linnaeusstraat en Wibautstraat zijn verdwenen.<\/p>\n
Wijttenbachstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant, Wijttenbachstraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tSeinhuis van station Muiderpoort.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, Insulindeweg.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen met elk (oorspronkelijk) 9 meter rijweg en 4 meter trottoir. Dit viaduct vormde een nieuwe verbinding met de Indische Buurt. Doordat de Wijttenbachstraat nu meer verkeer te verstouwen kreeg, moesten de karakteristieke voortuintjes in de straat sneuvelen.<\/p>\n
In dit viaduct vond op 21 oktober 1939 de feestelijke onthulling plaats van een plaquette, een van de vijf, met genodigden en toespraken. Zoals gezegd is deze herinneringsplaat inmiddels verdwenen.<\/p>\n
\nLees verder over de Spoorwegwerken Oost:<\/p>\n
\n- inleiding<\/a><\/li>\n
- vanaf Muiderpoort richting Hilversum<\/a><\/li>\n
- vanaf Muiderpoort richting Utrecht<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[154],"class_list":["post-1266","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-stadsontwikkeling","tag-spoorwegen"],"yoast_head":"\n
Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Amsterdam op de kaart - weblog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-12-04T20:15:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-12-10T09:35:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11314-r-150x150.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ronald Klip\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ronaldklip\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ronald Klip\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\",\"url\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\",\"name\":\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website\"},\"datePublished\":\"2016-12-04T20:15:58+00:00\",\"dateModified\":\"2018-12-10T09:35:18+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/\",\"name\":\"Amsterdam op de kaart - weblog\",\"description\":\"Amsterdamse geschiedenis en architectuur\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94\",\"name\":\"Ronald Klip\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g\",\"caption\":\"Ronald Klip\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/x.com\/ronaldklip\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","og_description":"Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.","og_url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","og_site_name":"Amsterdam op de kaart - weblog","article_published_time":"2016-12-04T20:15:58+00:00","article_modified_time":"2018-12-10T09:35:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11314-r-150x150.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Ronald Klip","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ronaldklip","twitter_misc":{"Geschreven door":"Ronald Klip","Geschatte leestijd":"4 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","name":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website"},"datePublished":"2016-12-04T20:15:58+00:00","dateModified":"2018-12-10T09:35:18+00:00","author":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website","url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/","name":"Amsterdam op de kaart - weblog","description":"Amsterdamse geschiedenis en architectuur","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94","name":"Ronald Klip","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g","caption":"Ronald Klip"},"sameAs":["https:\/\/x.com\/ronaldklip"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1266"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1588,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266\/revisions\/1588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tOnderdoorgang met twee openingen van elk 10 meter. Hier zijn de wanden niet (meer?) betegeld. Aan de noordoostkant is in de jaren ’90 een betonnen viaduct toegevoegd.<\/p>\n
Rietlanden<\/strong><\/h3>\nOp de Rietlanden lag een groot rangeerterrein met een locomotievendepot. Hier was ook de spoorverbinding tussen het Oostelijk Havengebied en de lijnen landinwaarts. Met het verval van de oostelijke havens en de verandering van het gebied tot woonwijk werden de sporen in de jaren ’90 opgebroken.<\/p>\n
\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tCirca 1950. Kaarten van Publieke Werken.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1978. Foto: P.H. Louw \/ Wikimedia Commons. (CC BY 2.5)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nHet spoor liep vanaf de Rietlanden richting Watergraafsmeer geleidelijk omhoog. Dat is nog te zien bij de viaducten Cruquiuskade en Zeeburgerpad, waar de oostelijke sporen lager liggen. Bij de Cruquiuskade stond een seinhuis om het spoorverkeer van en naar de Rietlanden te regelen.<\/p>\n
Overkruising spoor Rietlanden-Doklaan<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDeze brug lag niet over een verkeersweg maar over een spoorbaan. Dat spoor verbond het de Rietlanden met goederenoverslagterreinen achter de Kraijenhoffstraat en bij de Plantage Doklaan. Het spoor is inmiddels verdwenen; er ligt nu de weg tussen de Frans de Wollantstraat en de Panamalaan.<\/p>\n
Cruquiusweg<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant. Op de voorgrond een laag, ijzeren viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant. Het hogere, betonnen viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1958. Foto: J.M. Arsath Ro’is \/ Stadsarchief Amsterdam.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tVier dienstwoningen aan de Panamalaan.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 7,5 meter. Ook hier is de betegeling verdwenen. De viaducten gaan over de Cruquiuskade, die destijds nog uitkwam op de Cruquiusweg. De Panamalaan kwam er pas in de jaren ’90. De dienstwoningen<\/a> waren voor het personeel dat het seinhuis bemande. Treinen reden onder de post door. Het gebouw is in de jaren ’80 of ’90 afgebroken.<\/p>\nNieuwe Vaart<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWest\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOost\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOverbrugging van de Nieuwe Vaart met twee doorvaarten van 13,75 meter. Aan de oostkant is een voetgangersbrug.<\/p>\n
Zeeburgerpad<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nViaduct met \u00e9\u00e9n doorgang van 6 meter. Was vermoedelijk gereed in 1941.<\/p>\n
Lozingskanaal<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, voetgangersbrug.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nStalen bruggen met drie doorvaarten waarvan de middelste 11 meter breed is. Met aan de oostkant een voetgangersbrug.<\/p>\n
Zeeburgerdijk<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1912, aanleg riool. Fotograaf onbekend, collectie Stadsarchief.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1976, verhoging. Foto: Rob Croes \/ Anefo, publiek domein.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDe eerste onderdoorgang in Oost op deze route. Hier was al sinds 1901 een viaduct, waar een tram doorheen kon naar de Indische Buurt. Het oude viaduct werd voor de Spoorwegwerken Oost vervangen door een nieuw met twee doorgangen van elk krap 10 meter. Waar nu de lelijke betonnen pijler is, waren oorspronkelijk stalen kolommen.
\nUpdate 21-12-2017: het eerst iets lagere oostelijke deel van het viaduct blijkt in 1976 verhoogd<\/a> te zijn.<\/p>\nVan Swindenstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWest, Van Swindenstraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOost, Javastraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe plaquette.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe oude overweg met voetgangersbrug, circa 1930.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 10 meter, tussen de Eerste Van Swindenstraat en de Javastraat. Het viaduct\u00a0verving een van de meest gehate overwegen.<\/p>\n
Het is een van de onderdoorgangen met een herinneringsplaquette uit oktober 1939, met de tekst “Doorgang vrij – Oost is blij”, aangeboden door de dankbare buurtverenigingen Ceram, Linnaeus en Oud-Watergraafsmeer. De door Cornelis Begeer ontworpen bronzen plaquettes tonen een trein die over het viaduct rijdt, en spoorwegbomen die door twee handen geopend danwel gebroken worden. Van de vijf platen resteren er nog twee: hier en onder het viaduct Beukenweg. De plaquettes in de Wijttenbachstraat, Linnaeusstraat en Wibautstraat zijn verdwenen.<\/p>\n
Wijttenbachstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant, Wijttenbachstraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tSeinhuis van station Muiderpoort.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, Insulindeweg.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen met elk (oorspronkelijk) 9 meter rijweg en 4 meter trottoir. Dit viaduct vormde een nieuwe verbinding met de Indische Buurt. Doordat de Wijttenbachstraat nu meer verkeer te verstouwen kreeg, moesten de karakteristieke voortuintjes in de straat sneuvelen.<\/p>\n
In dit viaduct vond op 21 oktober 1939 de feestelijke onthulling plaats van een plaquette, een van de vijf, met genodigden en toespraken. Zoals gezegd is deze herinneringsplaat inmiddels verdwenen.<\/p>\n
\nLees verder over de Spoorwegwerken Oost:<\/p>\n
\n- inleiding<\/a><\/li>\n
- vanaf Muiderpoort richting Hilversum<\/a><\/li>\n
- vanaf Muiderpoort richting Utrecht<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[154],"class_list":["post-1266","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-stadsontwikkeling","tag-spoorwegen"],"yoast_head":"\n
Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Amsterdam op de kaart - weblog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-12-04T20:15:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-12-10T09:35:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11314-r-150x150.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ronald Klip\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ronaldklip\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ronald Klip\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\",\"url\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\",\"name\":\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website\"},\"datePublished\":\"2016-12-04T20:15:58+00:00\",\"dateModified\":\"2018-12-10T09:35:18+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/\",\"name\":\"Amsterdam op de kaart - weblog\",\"description\":\"Amsterdamse geschiedenis en architectuur\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94\",\"name\":\"Ronald Klip\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g\",\"caption\":\"Ronald Klip\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/x.com\/ronaldklip\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","og_description":"Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.","og_url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","og_site_name":"Amsterdam op de kaart - weblog","article_published_time":"2016-12-04T20:15:58+00:00","article_modified_time":"2018-12-10T09:35:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11314-r-150x150.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Ronald Klip","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ronaldklip","twitter_misc":{"Geschreven door":"Ronald Klip","Geschatte leestijd":"4 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","name":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website"},"datePublished":"2016-12-04T20:15:58+00:00","dateModified":"2018-12-10T09:35:18+00:00","author":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website","url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/","name":"Amsterdam op de kaart - weblog","description":"Amsterdamse geschiedenis en architectuur","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94","name":"Ronald Klip","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g","caption":"Ronald Klip"},"sameAs":["https:\/\/x.com\/ronaldklip"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1266"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1588,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266\/revisions\/1588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tHet spoor liep vanaf de Rietlanden richting Watergraafsmeer geleidelijk omhoog. Dat is nog te zien bij de viaducten Cruquiuskade en Zeeburgerpad, waar de oostelijke sporen lager liggen. Bij de Cruquiuskade stond een seinhuis om het spoorverkeer van en naar de Rietlanden te regelen.<\/p>\n
Overkruising spoor Rietlanden-Doklaan<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDeze brug lag niet over een verkeersweg maar over een spoorbaan. Dat spoor verbond het de Rietlanden met goederenoverslagterreinen achter de Kraijenhoffstraat en bij de Plantage Doklaan. Het spoor is inmiddels verdwenen; er ligt nu de weg tussen de Frans de Wollantstraat en de Panamalaan.<\/p>\n
Cruquiusweg<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant. Op de voorgrond een laag, ijzeren viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant. Het hogere, betonnen viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1958. Foto: J.M. Arsath Ro’is \/ Stadsarchief Amsterdam.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tVier dienstwoningen aan de Panamalaan.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 7,5 meter. Ook hier is de betegeling verdwenen. De viaducten gaan over de Cruquiuskade, die destijds nog uitkwam op de Cruquiusweg. De Panamalaan kwam er pas in de jaren ’90. De dienstwoningen<\/a> waren voor het personeel dat het seinhuis bemande. Treinen reden onder de post door. Het gebouw is in de jaren ’80 of ’90 afgebroken.<\/p>\nNieuwe Vaart<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWest\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOost\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOverbrugging van de Nieuwe Vaart met twee doorvaarten van 13,75 meter. Aan de oostkant is een voetgangersbrug.<\/p>\n
Zeeburgerpad<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nViaduct met \u00e9\u00e9n doorgang van 6 meter. Was vermoedelijk gereed in 1941.<\/p>\n
Lozingskanaal<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, voetgangersbrug.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nStalen bruggen met drie doorvaarten waarvan de middelste 11 meter breed is. Met aan de oostkant een voetgangersbrug.<\/p>\n
Zeeburgerdijk<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1912, aanleg riool. Fotograaf onbekend, collectie Stadsarchief.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1976, verhoging. Foto: Rob Croes \/ Anefo, publiek domein.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDe eerste onderdoorgang in Oost op deze route. Hier was al sinds 1901 een viaduct, waar een tram doorheen kon naar de Indische Buurt. Het oude viaduct werd voor de Spoorwegwerken Oost vervangen door een nieuw met twee doorgangen van elk krap 10 meter. Waar nu de lelijke betonnen pijler is, waren oorspronkelijk stalen kolommen.
\nUpdate 21-12-2017: het eerst iets lagere oostelijke deel van het viaduct blijkt in 1976 verhoogd<\/a> te zijn.<\/p>\nVan Swindenstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWest, Van Swindenstraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOost, Javastraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe plaquette.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe oude overweg met voetgangersbrug, circa 1930.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 10 meter, tussen de Eerste Van Swindenstraat en de Javastraat. Het viaduct\u00a0verving een van de meest gehate overwegen.<\/p>\n
Het is een van de onderdoorgangen met een herinneringsplaquette uit oktober 1939, met de tekst “Doorgang vrij – Oost is blij”, aangeboden door de dankbare buurtverenigingen Ceram, Linnaeus en Oud-Watergraafsmeer. De door Cornelis Begeer ontworpen bronzen plaquettes tonen een trein die over het viaduct rijdt, en spoorwegbomen die door twee handen geopend danwel gebroken worden. Van de vijf platen resteren er nog twee: hier en onder het viaduct Beukenweg. De plaquettes in de Wijttenbachstraat, Linnaeusstraat en Wibautstraat zijn verdwenen.<\/p>\n
Wijttenbachstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant, Wijttenbachstraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tSeinhuis van station Muiderpoort.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, Insulindeweg.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen met elk (oorspronkelijk) 9 meter rijweg en 4 meter trottoir. Dit viaduct vormde een nieuwe verbinding met de Indische Buurt. Doordat de Wijttenbachstraat nu meer verkeer te verstouwen kreeg, moesten de karakteristieke voortuintjes in de straat sneuvelen.<\/p>\n
In dit viaduct vond op 21 oktober 1939 de feestelijke onthulling plaats van een plaquette, een van de vijf, met genodigden en toespraken. Zoals gezegd is deze herinneringsplaat inmiddels verdwenen.<\/p>\n
\nLees verder over de Spoorwegwerken Oost:<\/p>\n
\n- inleiding<\/a><\/li>\n
- vanaf Muiderpoort richting Hilversum<\/a><\/li>\n
- vanaf Muiderpoort richting Utrecht<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[154],"class_list":["post-1266","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-stadsontwikkeling","tag-spoorwegen"],"yoast_head":"\n
Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Amsterdam op de kaart - weblog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-12-04T20:15:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-12-10T09:35:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11314-r-150x150.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ronald Klip\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ronaldklip\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ronald Klip\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\",\"url\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\",\"name\":\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website\"},\"datePublished\":\"2016-12-04T20:15:58+00:00\",\"dateModified\":\"2018-12-10T09:35:18+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/\",\"name\":\"Amsterdam op de kaart - weblog\",\"description\":\"Amsterdamse geschiedenis en architectuur\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94\",\"name\":\"Ronald Klip\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g\",\"caption\":\"Ronald Klip\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/x.com\/ronaldklip\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","og_description":"Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.","og_url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","og_site_name":"Amsterdam op de kaart - weblog","article_published_time":"2016-12-04T20:15:58+00:00","article_modified_time":"2018-12-10T09:35:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11314-r-150x150.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Ronald Klip","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ronaldklip","twitter_misc":{"Geschreven door":"Ronald Klip","Geschatte leestijd":"4 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","name":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website"},"datePublished":"2016-12-04T20:15:58+00:00","dateModified":"2018-12-10T09:35:18+00:00","author":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website","url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/","name":"Amsterdam op de kaart - weblog","description":"Amsterdamse geschiedenis en architectuur","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94","name":"Ronald Klip","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g","caption":"Ronald Klip"},"sameAs":["https:\/\/x.com\/ronaldklip"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1266"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1588,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266\/revisions\/1588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDeze brug lag niet over een verkeersweg maar over een spoorbaan. Dat spoor verbond het de Rietlanden met goederenoverslagterreinen achter de Kraijenhoffstraat en bij de Plantage Doklaan. Het spoor is inmiddels verdwenen; er ligt nu de weg tussen de Frans de Wollantstraat en de Panamalaan.<\/p>\n
Cruquiusweg<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant. Op de voorgrond een laag, ijzeren viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant. Het hogere, betonnen viaduct.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1958. Foto: J.M. Arsath Ro’is \/ Stadsarchief Amsterdam.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tVier dienstwoningen aan de Panamalaan.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 7,5 meter. Ook hier is de betegeling verdwenen. De viaducten gaan over de Cruquiuskade, die destijds nog uitkwam op de Cruquiusweg. De Panamalaan kwam er pas in de jaren ’90. De dienstwoningen<\/a> waren voor het personeel dat het seinhuis bemande. Treinen reden onder de post door. Het gebouw is in de jaren ’80 of ’90 afgebroken.<\/p>\nNieuwe Vaart<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWest\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOost\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOverbrugging van de Nieuwe Vaart met twee doorvaarten van 13,75 meter. Aan de oostkant is een voetgangersbrug.<\/p>\n
Zeeburgerpad<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nViaduct met \u00e9\u00e9n doorgang van 6 meter. Was vermoedelijk gereed in 1941.<\/p>\n
Lozingskanaal<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, voetgangersbrug.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nStalen bruggen met drie doorvaarten waarvan de middelste 11 meter breed is. Met aan de oostkant een voetgangersbrug.<\/p>\n
Zeeburgerdijk<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1912, aanleg riool. Fotograaf onbekend, collectie Stadsarchief.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t1976, verhoging. Foto: Rob Croes \/ Anefo, publiek domein.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDe eerste onderdoorgang in Oost op deze route. Hier was al sinds 1901 een viaduct, waar een tram doorheen kon naar de Indische Buurt. Het oude viaduct werd voor de Spoorwegwerken Oost vervangen door een nieuw met twee doorgangen van elk krap 10 meter. Waar nu de lelijke betonnen pijler is, waren oorspronkelijk stalen kolommen.
\nUpdate 21-12-2017: het eerst iets lagere oostelijke deel van het viaduct blijkt in 1976 verhoogd<\/a> te zijn.<\/p>\nVan Swindenstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWest, Van Swindenstraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOost, Javastraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe plaquette.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDe oude overweg met voetgangersbrug, circa 1930.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen van elk 10 meter, tussen de Eerste Van Swindenstraat en de Javastraat. Het viaduct\u00a0verving een van de meest gehate overwegen.<\/p>\n
Het is een van de onderdoorgangen met een herinneringsplaquette uit oktober 1939, met de tekst “Doorgang vrij – Oost is blij”, aangeboden door de dankbare buurtverenigingen Ceram, Linnaeus en Oud-Watergraafsmeer. De door Cornelis Begeer ontworpen bronzen plaquettes tonen een trein die over het viaduct rijdt, en spoorwegbomen die door twee handen geopend danwel gebroken worden. Van de vijf platen resteren er nog twee: hier en onder het viaduct Beukenweg. De plaquettes in de Wijttenbachstraat, Linnaeusstraat en Wibautstraat zijn verdwenen.<\/p>\n
Wijttenbachstraat<\/h3>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tWestkant, Wijttenbachstraat.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tSeinhuis van station Muiderpoort.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tOostkant, Insulindeweg.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nOnderdoorgang met twee openingen met elk (oorspronkelijk) 9 meter rijweg en 4 meter trottoir. Dit viaduct vormde een nieuwe verbinding met de Indische Buurt. Doordat de Wijttenbachstraat nu meer verkeer te verstouwen kreeg, moesten de karakteristieke voortuintjes in de straat sneuvelen.<\/p>\n
In dit viaduct vond op 21 oktober 1939 de feestelijke onthulling plaats van een plaquette, een van de vijf, met genodigden en toespraken. Zoals gezegd is deze herinneringsplaat inmiddels verdwenen.<\/p>\n
\nLees verder over de Spoorwegwerken Oost:<\/p>\n
\n- inleiding<\/a><\/li>\n
- vanaf Muiderpoort richting Hilversum<\/a><\/li>\n
- vanaf Muiderpoort richting Utrecht<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[154],"class_list":["post-1266","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-stadsontwikkeling","tag-spoorwegen"],"yoast_head":"\n
Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Amsterdam op de kaart - weblog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-12-04T20:15:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-12-10T09:35:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11314-r-150x150.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ronald Klip\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ronaldklip\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ronald Klip\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\",\"url\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\",\"name\":\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website\"},\"datePublished\":\"2016-12-04T20:15:58+00:00\",\"dateModified\":\"2018-12-10T09:35:18+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/\",\"name\":\"Amsterdam op de kaart - weblog\",\"description\":\"Amsterdamse geschiedenis en architectuur\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94\",\"name\":\"Ronald Klip\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g\",\"caption\":\"Ronald Klip\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/x.com\/ronaldklip\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","og_description":"Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.","og_url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","og_site_name":"Amsterdam op de kaart - weblog","article_published_time":"2016-12-04T20:15:58+00:00","article_modified_time":"2018-12-10T09:35:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/11314-r-150x150.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Ronald Klip","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ronaldklip","twitter_misc":{"Geschreven door":"Ronald Klip","Geschatte leestijd":"4 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/","name":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort - Amsterdam op de kaart - weblog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website"},"datePublished":"2016-12-04T20:15:58+00:00","dateModified":"2018-12-10T09:35:18+00:00","author":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/2016\/12\/spoorwegwerken-oost-tussen-cs-en-muiderpoort\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Spoorwegwerken Oost: tussen CS en Muiderpoort"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#website","url":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/","name":"Amsterdam op de kaart - weblog","description":"Amsterdamse geschiedenis en architectuur","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/996f81c7336f45592525987be0c1ad94","name":"Ronald Klip","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2c45595b01fe3e38203b780a0751b9e57fc627163859f3d5ce38d268139780?s=96&d=identicon&r=g","caption":"Ronald Klip"},"sameAs":["https:\/\/x.com\/ronaldklip"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1266"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1588,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1266\/revisions\/1588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amsterdamopdekaart.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tOnderdoorgang met twee openingen van elk 7,5 meter. Ook hier is de betegeling verdwenen. De viaducten gaan over de Cruquiuskade, die destijds nog uitkwam op de Cruquiusweg. De Panamalaan kwam er pas in de jaren ’90. De dienstwoningen<\/a> waren voor het personeel dat het seinhuis bemande. Treinen reden onder de post door. Het gebouw is in de jaren ’80 of ’90 afgebroken.<\/p>\n Overbrugging van de Nieuwe Vaart met twee doorvaarten van 13,75 meter. Aan de oostkant is een voetgangersbrug.<\/p>\n Viaduct met \u00e9\u00e9n doorgang van 6 meter. Was vermoedelijk gereed in 1941.<\/p>\n Stalen bruggen met drie doorvaarten waarvan de middelste 11 meter breed is. Met aan de oostkant een voetgangersbrug.<\/p>\n De eerste onderdoorgang in Oost op deze route. Hier was al sinds 1901 een viaduct, waar een tram doorheen kon naar de Indische Buurt. Het oude viaduct werd voor de Spoorwegwerken Oost vervangen door een nieuw met twee doorgangen van elk krap 10 meter. Waar nu de lelijke betonnen pijler is, waren oorspronkelijk stalen kolommen. Onderdoorgang met twee openingen van elk 10 meter, tussen de Eerste Van Swindenstraat en de Javastraat. Het viaduct\u00a0verving een van de meest gehate overwegen.<\/p>\n Het is een van de onderdoorgangen met een herinneringsplaquette uit oktober 1939, met de tekst “Doorgang vrij – Oost is blij”, aangeboden door de dankbare buurtverenigingen Ceram, Linnaeus en Oud-Watergraafsmeer. De door Cornelis Begeer ontworpen bronzen plaquettes tonen een trein die over het viaduct rijdt, en spoorwegbomen die door twee handen geopend danwel gebroken worden. Van de vijf platen resteren er nog twee: hier en onder het viaduct Beukenweg. De plaquettes in de Wijttenbachstraat, Linnaeusstraat en Wibautstraat zijn verdwenen.<\/p>\n Onderdoorgang met twee openingen met elk (oorspronkelijk) 9 meter rijweg en 4 meter trottoir. Dit viaduct vormde een nieuwe verbinding met de Indische Buurt. Doordat de Wijttenbachstraat nu meer verkeer te verstouwen kreeg, moesten de karakteristieke voortuintjes in de straat sneuvelen.<\/p>\n In dit viaduct vond op 21 oktober 1939 de feestelijke onthulling plaats van een plaquette, een van de vijf, met genodigden en toespraken. Zoals gezegd is deze herinneringsplaat inmiddels verdwenen.<\/p>\n Lees verder over de Spoorwegwerken Oost:<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Een overzicht van de bruggen en viaducten die in de jaren ’30 werden gebouwd in het kader van de Spoorwegwerken Oost. Op deze pagina het deel tussen de stations CS en Muiderpoort.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[154],"class_list":["post-1266","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-stadsontwikkeling","tag-spoorwegen"],"yoast_head":"\nNieuwe Vaart<\/h3>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tZeeburgerpad<\/h3>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tLozingskanaal<\/h3>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tZeeburgerdijk<\/h3>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\nUpdate 21-12-2017: het eerst iets lagere oostelijke deel van het viaduct blijkt in 1976 verhoogd<\/a> te zijn.<\/p>\nVan Swindenstraat<\/h3>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tWijttenbachstraat<\/h3>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\n\n