Direct naar de inhoud
  • 1850-1940
  • Wederopbouw
  • Na '65
  • Complexen
  • Personen & organisaties
  • Thema's
  • Bouwstijlen
  • Zoeken
  • - - - - - - -
  • Monumenten
  • - - - - - - -
  • Quizzen
  • - - - - - - -
  • Over, bronnen, copyright etc.
  • Doneren
  • Privacyverklaring
  • start
    •

    Amsterdam op de kaart

  • zoeken
  • filters
  • tips
    •

    Kaartlagen

    Basis

    Historische kaarten

    Kaarten

    Uitbreidingplannen
    Afbeelding uit: december 2015. De goudkleurige beelden van kunstenaar Guido Geelen uit 1999 zijn een variant op de aloude uithangborden en gapers.
    Afbeelding uit: november 2011.
    Afbeelding uit: augustus 2026. Voetgangerstunnel tussen Nieuwe Teertuinen en Haarlemmer Houttuinen.
    Afbeelding uit: december 2015. De goudkleurige 'uithangborden' met alledaagse voorwerpen zijn een kunstproject uit 1999 van Guido Geelen. Er is geen directe relatie met de winkels en werkplaatsen.
    Afbeelding uit: juni 1872. De bouw van het eerste viaduct langs de Haarlemmer Houttuinen.
    Afbeelding uit: december 2015. Spoorbrug over een soort uithoek van de Korte Prinsengracht.
    Afbeelding uit: september 2020. Onder de spoorbrug over de Korte Prinsengracht.
    Afbeelding uit: juli 1899. De mannen roeien naar de Korte Prinsengracht, onder het viaduct door. Op de achtergrond de brug naar het Bickerseiland (rechts).
    Afbeelding uit: circa 1970. In een van de loodsen was tot 1991 een stalhouderij gevestigd. Bron afbeelding: Stadsarchief.
    Afbeelding uit: oktober 1972. Tijdens de sloop van de Haarlemmer Houttuinen t.b.v. de autoweg.
    Afbeelding uit: oktober 1991. Een lasinrichting onder het niet lang daarna afgebroken viaduct. Bron afbeelding: Stadsarchief.

    Een ruim 500 meter lang spoorwegviaduct, dat oorspronkelijk van de Korte Prinsengracht tot aan de Singelgracht liep.

    In de jaren 1870 werd naar ontwerp van de toenmalige spoorwegarchitect A.L. van Gendt een gemetseld viaduct gebouwd, parallel aan het huidige maar iets naar het noordoosten. Het was onderdeel van de spoorlijn die van het westen naar (het toen nog te bouwen) Centraal Station ging.

    Tegelijk met het viaduct werden spoorbruggen gebouwd over de Singelgracht en vóór de Eenhoornsluis. Het viaduct was in 1873 gereed. Het duurde nog tot 1878 voor er treinen over gingen rijden: toen was het tijdelijke station Westerdok gereed. Vanaf 1889 reden de treinen door naar het toen geopende Centraal Station.

    In de jaren 1920 werd het spoor ten westen van CS verdubbeld en kwam er een tweede viaduct. Tussen het oude en het nieuwe viaduct kwam een naamloze straat.

    Voltooiing nieuw spoorwegviaduct, door Polygoon-Profilti (producent) / Nederlands Instituut voor Beeld en Geluid (beheerder), is gelicenseerd onder Public Domain Mark.

    Voltooiing nieuw viaduct, juli 1923.

    Onder de bogen van de viaducten waren bedrijfsruimtes. De straat tussen de viaducten kreeg in de jaren 1970 officieel de naam Tussen de Bogen.

    In 1993 werd het noordelijke viaduct afgebroken, toen de NS nogmaals nieuwe sporen aanlegde. Daarbij verdween ook de straat.

    In de jaren daarna werden de resterende bogen gerenoveerd en ingericht tot bedrijfsruimten voor creatieve bedrijven. Architecten daarvan waren Anke Zeinstra en Tijmen Ploeg.

      Tussen de Bogen 3-103

      Buurt:
      Haarlemmerbuurt, Centrum
      Datering:
      1873 / 1920
      Ontwerp:
      Gendt, A.L. van
      Bouwstijl:
      Traditioneel bouwen
      Oorspronkelijke functie:
      Viaduct
      Status:
      Bronnen & links:
      Laatste wijziging:
      oktober 2026
      Link
      Bluesky
      Twitter
      Mastodon
      Facebook
      E-mail
      Delen

      Er zijn 6 afbeeldingen in de beeldbank van het Stadsarchief die gerelateerd zijn aan dit adres.

      Toon afbeeldingen Stadsarchief (6)