Direct naar de inhoud
  • 1850-1940
  • Wederopbouw
  • Na '65
  • Complexen
  • Personen & organisaties
  • Thema's
  • Bouwstijlen
  • Zoeken
  • - - - - - - -
  • Monumenten
  • - - - - - - -
  • Quizzen
  • - - - - - - -
  • Over, bronnen, copyright etc.
  • Doneren
  • Privacyverklaring
  • start
  • Amsterdam op de kaart

  • zoeken
  • filters
  • tips
  • Kaartlagen

    Basis

    Historische kaarten

    Kaarten

    Uitbreidingplannen

    Afbeelding uit: augustus 2026.
    Afbeelding uit: augustus 2026. Een deel van de balustrade.
    Afbeelding uit: augustus 2026.
    Afbeelding uit: augustus 2026. De middelste overspanning.
    Afbeelding uit: augustus 2026.
    Afbeelding uit: circa 1910. De eerste Rotterdammerbrug.
Bron afbeelding: Stadsarchief.
    Afbeelding uit: januari 1950. De brug uit het havengebied ligt aan de Houtmankade te wachten om te worden ingevaren.
    Afbeelding uit: april 1974. De tweede brug kort voor de sloop.
Bron afbeelding: Stadsarchief.

    Brug 150, de Rotterdammerbrug, een vaste brug over de Singelgracht. De brug met betonnen pijlers heeft drie overspanningen en verbindt het Eerste Marnixplantsoen en de Marnixstraat met de Nassaukade.

    De eerste brug op deze plek kwam er in 1880. Het was een stalen boogbrug die eerder in Rotterdam de Koningshaven had overspannen. De herkomst gaf de brug haar naam. De brug had een dek van houten planken.

    Na bijna zeventig jaar dienst werd de boogbrug in 1949 vervangen. De gemeente vond de brug niet stevig genoeg voor het moderne verkeer en legde een andere brug op de gewijzigde landhoofden. Het was een stalen vakwerkbrug die eerder in de oude Hemweg had gelegen, over het kanaal naar de Vlothaven. De brug was daar overbodig geworden door de herinrichting in verband met de aanleg van de Minervahaven.

    De tweede brug werd in 1974 afgebroken. Tijdens de afbraak werd het oud ijzer op een dekschuit opgeslagen, die in juli met schroot en al gestolen werd. De nieuwe, betonnen brug was in 1975 gereed. Het ontwerp werd geleverd door architectonisch adviseur Dirk Sterenberg van de dienst Publieke Werken. Door het vele baksteen sluit de brug goed aan op de nabijgelegen, Amsterdamse School-achtige Kattenslootbrug uit 1954. De groen geschilderde stalen balustrades vertonen de invloed van beeldhouwer Herman van der Heide, waar Sterenberg veel mee samen had gewerkt; hier kwam het ontwerp van de brugleuningen echter van Sterenberg zelf.

    Komende vanaf de Nassaukade reed het verkeer na de brug aanvankelijk rechtdoor naar de Marnixstraat. Vermoedelijk begin 21ste eeuw werd de brug afgesloten voor auto's. Sindsdien rijden fietsers via een slinger naar de Marnixstraat.

    Het Eerste Marnixplantsoen ligt op het oude bolwerk Haarlem, het enige bolwerk van de oude verdedigingsschans dat nog intact is. De andere zijn allemaal verdwenen of op z'n minst sterk afgerond bij het rechttrekken van de Singelgracht in de negentiende eeuw. 'Haarlem' werd van 1655 tot 1866 gebruikt als begraafplaats: het Noorder- of Palmkerkhof. Enkele jaren na de sluiting van het kerkhof werd het bolwerk ingericht als plantsoen.

      Rotterdammerbrug. Eerste Marnixplantsoen

      Datering:
      1975
      Ontwerp:
      Publieke Werken (D.L. Sterenberg)
      Bouwstijl:
      Amsterdamse School
      Oorsponkelijke functie:
      Brug
      Status:
      Bronnen & links:
      Laatste wijziging:
      augustus 2026